武汉大学的孩子驾驶机动车停止骑行学生将引起

记者Liu Huan实习生Chen Zhengqi最近，一份大学报告将校园交通安全的话题带到了公众愿景中。 6月13日，武汉大学的安全部门发布了“ Xin危险驾驶状况的通知，是员工的儿子”，称三名学校学生骑着共享的电动自行车骑行，以及Luojia Mountain Road，沿着强大的道路方向骑行。由于步伐缓慢，Xin是他身后的机动车辆的驾驶员，不满意。当双方到达万林的交汇处时，Xin开车驾驶汽车，并迫使学生停止骑自行车。近年来，在扩大大学注册表，学生规模和校园区域的扩展时，道路网络变得复杂，便利性交通安全和校园管理面临无偿挑战。武汉的许多大学最近对“法治日常法治”的记者进行了采访，发现类似的冲突人与汽车之间的S及时发生。接受采访的专家，加深了学校，教师和员工之间的合作，以及构定校园交通规则的科学家，加强了教师和学生的教育和交通安全指南，并共同在校园里共同创造了一个良好，安全的交通环境。大学和大学的人与车辆之间的冲突很明显。武汉大学安全部报告说，鉴于事件的不良特征并严重影响了校园的交通安全，武汉大学安全部和卢吉亚山警察局接受了采访，后者清楚地指出了他的行为损害以及他所需的法律责任。在批评和教育之后，Xin充分意识到了自己的错误，并采取了一项倡议，向参与的学生的研究道歉，并获得了了解另一方的理解。进一步加强CA上的交通管理MPU，根据“在武汉大学校园内管理汽车的临时提案”第9章第9条，决定取消三个月中有关车辆的校园通行证的同意。上述事件发生后，武汉大学校园的交通是多少？根据官方网站，武汉大学环绕着东湖水，周围是卢吉亚山（Luojia Mountain），覆盖了5,195公顷的面积。最近，记者在武汉大学（Wuhan University），沿齐安格路（Qiang Road）方向走到卢吉亚山路（Luojia Mountain Road）。 Luojia Mountain路上的道路较窄，只能允许机动车。强路上有一个特定的坡度，学生有时会在道路上骑自由自行车，而且速度较慢。如果您走得更快，步行的速度几乎就像是一辆电动自行车。 “在上课时间的高峰期间有很多汽车，学校道路通常相对倾斜。ARED DE电动车将非常慢，很容易导致交通拥堵。主要的学校道路是分裂的，但小路却没有。小道路太狭窄，难以使其消失。 ”“通常，许多学生会骑自行车，有些汽车会挡住喇叭，有时他们会跳跃，这很危险。 "Said Wei, a student from school. traveled on campus roads at 30 km/h, exceeded the speed of the limit of more than 20%or less than 50%, and obtained three times a month, the authorized vehicle on campus could be canceled within 15 to 30 days;Monthly, the authorized vehicle on campus will be canceled within one to three months, and will be the platform of inquiry for illegal driving and school parking and parking lots of public接触。但是，许多学生向记者报告说，即使校园里的机动车会通过以40公里/小时的速度开车来发出快速的短信，以向您发出警告，许多人也不在乎，“速度仍然应该加速。”武汉地区有许多大学，具有脆弱的交通安全意识，武汉大学（Wuhan University）等人与车辆之间的冲突并不罕见。记者走到华济港农业大学，看到电动车辆，行人和自行车的现象很严重，尤其是在班级释放的高峰期间，诸如任意线路变化，倒挂交通以及行人行人占领等问题经常发生。华Zhong农业大学位于狮子山，周围有三个侧面的湖泊，并有5个正方形的校园校园。 “通常，当周末有很多游客时，还有更多危险的驾驶和行人盖机动车。有时，拜尼亚小巴更快，更富有统治的学校学生。在视频网站上，一段标题为“瓦兹港科学与技术监视的某些交通事故记录的视频屏幕筛选，以显示35次大小交通事故发生的场景图像，这些事故发生在2006年至2009年的瓦兹港科学与技术校园的十几个交叉点上，从2006年到2009年。对于特定的校园区域，值得注意的是，近年来，在弯曲树旁边的交叉路口在短短三年内记录了7种事故骑自行车的人的交通意识差。他们不会积极遵循周围车辆的条件，或者考虑他们的行为是否会影响其他交通参与者，也不会提前发信号。在校园里骑自行车，笑话，有时甚至是随机的公园，都会遵守政策，以纠正和加强教育。y误解道路交通事故事故。他认为，即使是大学和一伯爵校园的道路也属于道路安全法的管辖范围，它们都有自己的特征。当机动车，非摩托车和行人车辆共享道路时，应更加精致的交通政策。 “如果您解决校园的交通问题，就不能只是依靠聚会。” a与武汉大学总部和物流系负责的 - - 道路人建议根据交通法规，对学校进行交通安全培训并提供执法支持，加深交通管理部与学校管理政策之间的合作，以便校园交通管理可以遵循政策。上述负责人建议学校正在加强校园的交通管理，可通过划界通行和停车区，加强了车辆速度监控，我Llegal停车枪击，调整物流，学生工作和其他部门，以进行宣传，指导和纠正；教师和学生应根据规则提高其政策和对安全性，旅行和停车的认识，并参加志愿者的鼓励，所有各方共同努力，在校园内创造平稳而安全的运输环境。武汉的许多大学都探索了它。例如，“瓦兹港科学与技术道路交通安全管理措施”于2023年5月31日通过，包括原始学校法规，在主校园主要道路上设置了交通速度测量系统，涵盖了7个主要的MGA学校道路，并具有20端的测量速度。 “在高流量流相交处，许多警察将协调和清理交通，学校还将组织志愿者在道路上工作。我认为这项提议非常有效。”惠宗科学大学和TE的Cheng手法说。 “无论道路安全规则如何形成，都无法更改保护行人的价值的方向，并且应确保行人优先。”湖北大学法律学院副教授刘Yi说。刘伊还呼吁加强道路上的道路安全教育。 “很长一段时间以来，我们的道路安全教育并没有在城市化过程中维持，尤其是如果汽车的数量大大增加，一些MGA人仍缺乏道路交通规则。”他认为，当大学继续制定和改善政策时，他们应该关注教师并学习教师并遵守规则。负责编辑：Du Xuan请在发表演讲时遵循新闻对服务协议的回应