Syris与CATL一起以“工厂成立”的形式深入合作

Syris与CATL一起以“工厂成立”的形式深入合作 - 重庆汽车公司正在寻找“仍然继续前进” 2025-07-03 06:25:01 资料来源：重庆日-Day 6月30日，一个消息引发了与汽车圈的激烈讨论 - CATL宣布已在重庆Cialis Super Factory上铺设了一系列电池生产，并在同一天正式投入。这不仅是CATL在重庆中奠定的电池生产的第一基础，而且是CATL在“家庭私人”模型中铺设的第一条生产线。毫无疑问，CATL身份；西亚利斯（Cialis）是当今国内新能量车辆的代表之一。两党之间以“工厂对因子”的形式进行的深入合作不仅是“强大的联盟”，而且还反映了对重庆车辆行业如何“进一步迈出一步”的道路和道路。为了产生品牌形象，美丽的马匹和脚踝良好的烧烤有To在我国生产“美丽的材料”，车辆市场的烟雾尚未被消除。在中国汽车行业不断上升之后，以前由联合品牌冒险领导的中低市场被家用汽车逐渐消除。随着新能源汽车时期的到来，国内汽车制造商开始进入高端市场。重庆汽车制造“问世界”的品牌是其代表之一。根据Dongchedi的数据，今年5月，在国家SUV销售名单上，M9和M8分别以15,481和12,116的成绩排名前两名。 Wenjie M8于4月份于当年获释。在两个多月份内，其大订单数量超过80,000辆，今年5月，单个星期的交付量超过5,000辆，赢得了乘客市场上的第一名，销售额为40万元。自2024年以来，M9一直是中国市场上昂贵的汽车的每月销售冠军，超过50万元人民币连续15个月，据说正在恢复中国高端汽车市场的结构。互联网上的一名汽车审稿人说，过去，家用汽车并不敢于进入超过40万元人民币的“豪华车”领域。他们不仅努力做到这一点，而且甚至成功地表现出对家用汽车市场的认可。 Wenjie系列成功迈向高端的原因是Mahusis之类的因素，即质量和智能驾驶，良好使用材料也是主要原因。 “好电池需要使用好电车，就像一匹好马匹的好马！”塞利斯集团（Selis Group）董事长（创始人）Zhang Xinghai已经确定，电池是新能量车的最基本组件之一，也是用户最关心的部分之一。如果Wenjie系列中的汽车希望成为高端，则电池选项应由消费者信任。基于此，在准备阶段询问系列的CATL邀请CATL参与汽车电池的“最高位置”和该系列的共同设计的电池产品。同时，CATL还为乐器系列提供了独家的高端电池，还为仪器系列的成功提供了基础。从CATL的角度来看，调查系列的成功也加强了与Cialis合作的决定。 “在过去的五年中，Wenjie系列已交付了70万辆，所有车辆都配备了CATL电池。这种信任重视我，我完全知道了沉重的责任。” CATL董事长兼首席执行官Zeng Yuqun表示，CATL在CATL中规定的生产线是CATL的最先进，数字技术。将来，CATL希望继续帮助该行业继续领导高端新能源市场。 Zhan Yi，工业经济学研究所的副研究员，So Chongqing AcademyCIAL Sciences认为，Sail和Catl之间的“双向旅行”为许多是一种启发的家用汽车公司提供了：如果您想塑造品牌，您不应该在供应链链接上努力工作，还应使用良好的配件和材料来制造汽车，这些汽车不仅可以确保产品质量，还可以增强品牌形象。重庆汽车制造商也意识到了这一点。例如，卡兰的汽车与华为和CATL合作，创建了高端汽车品牌“ Avita”。生产逻辑的变化，供应链被深入整合，生产能力得到了增强。 6月中旬，西亚利斯宣布，在推出后的58天内，温吉的30,000平方米单元被交付。这种交付速度在行业中被认为是快速的，但是对于许多在Wenjie指挥M8的汽车中，速度相对“慢”。 “我是6月初在Dading的M8。当时，我告诉我，Pick的ORAS是8-10周。”公民Yang Feng介绍了T帽子即使他知道要开车需要两个月的时间，等待过程是不可避免的“沮丧”，因此他开放了应用日以检查订单信息是否已更新。由于生产逻辑的变化，销量越高，汽车的摄入时间越长，这是能源的转化，这一链接得到了进一步的加强。高，中和低调整，但是每个调整都有许多个性化元素，例如安装电气门（如果需要后方和视频系统来提前生产电气系统）。生产逻辑的这种变化实际上是对车辆公司生产能力的测试。因此，如何提高生产能力是在国内新能源车辆开发中必须解决的问题。 “工厂”模型是Cialis在提高能力方面探索的途径之一。 “过去，当我们制造汽车时，我们应该从补充首先，然后在我们自己的工厂制作和组装。在劳动过程中，提高生产效率。产品，缩短用户拾取周期和PR为了继续获得其品牌订单和形状，它为其带来了一个良好的周期。市政经济和信息委员会主任王·吉（Wang Zhijie）表示，车辆行业目前正在经历前所未有的变化，工业链和供应链系统也发生了变化。 CATL和Cialis之间的合作是通过为工业链和供应链的双赢生态系统的两个侧面的联合建设而实现的地标。将来，重庆将遵循这一趋势，积极地促进直立和垂直整合链和供应链行业的一部分，水平与团体结合，发展新的车辆行业，并努力从链式网络集成系统中促进智能连接的新的Induvehicle Striy开发。唱“两个城市”合作是一般趋势。除了业务层面，嫉妒之间的合作Y和CATL还具有主要的背景：Chengdu-Chongqing双城经济环境的建设。数据表明，在2024年，四川和重庆的新能量车的生产达到10.87亿，同比增长68.3％，占全国总数的8.4％。同时，这两个领域还共同生产了能源车产业的巧妙连接的集群，这加快了能源生产中新能源图的重要力量之一。在这种背景下，四川和重庆车辆正在流动，流媒体开始发展。以Changan Deep Blue的SL03型号为例，其电池来自中国创新航空公司Chengdu Longquanyi工厂和Catl Sichuan Yibin工厂； Sichuan Jian'an Industrial Ya'an Factory，将其悬挂到后桥等。四川Ruikeda Mianyang工厂已经支持连接系统...“我们与CA建立了一个'工厂对因子'TL确实促进了四川 - 峰的部分的转变和升级，并维持了工业链的加强。党工作委员会副秘书兼Liangjiang New District的副局长Xu Hongqiu表示，这不仅是CATL自己发展的另一个重要时刻，而且还可以增强当地的嫉妒，并帮助Sichuan和Chongqing Industries在新水平上开发。成为将军趋势。例如，北京-Tianjin-Hebei地区具有完整的设计，研发以及完整的车辆和基本组件的验证系统：灯光，椅子，变速箱和其他组件来自Tianjin，电池和行李架由Hebei提供，以及玻璃起重机和空气过滤器来自Beijing。因此，北京-Tianjin-Hebei地区建议共同努力建造“汽车”。这种工业协调也导致了北京-Tianjin-Hebei地区新能源车产业的快速发展。 2024年，北京-Tianjin-Hebei地区新能源车的年产量达到676,000，同年增长了154％。如今，该车辆在三个地区的产量价值超过了8400亿元人民币，这已成为北京，天津和赫比的制造业的“第一个行业”。长江三角洲也是如此。 YAN的“区域发展计划计划”GTZE河三角洲”建议，有必要专注于十个基本领域，以有益的区域增强行业，促进传统行业的升级和转变，发展许多国家战略新兴行业基础，并在世界上建立了一些集群，现在在Yangtze River River Rivers Ristry of the Internal of the Internal of the Internal of the Internal of the Internal of the Internal of the Interne of the Interne of the Interne shang shang shang shang shang''江苏提供了“心脏”电池，智格在今年的第一季度完成了“车身”，我的国家的生产和销售分别达到756.1亿和747万，而总的车辆总制造是在Yangtze River Delta上达到的，这意味着每一个4个月，这意味着3个月份，这是您最初的三个月，这是3个三个月的赛车。达美（Delta）地区面对这种趋势，重庆汽车公司也加速了工业连锁店和区域协调加深。以嫉妒为例。除了其在四川 - 民气区域的布局外，该公司还与北京-Tianjin-Hebei地区，扬兹河三角洲和其他地区的企业建立了合作伙伴关系。例如，广东的Wencan集团目前采用的9800吨综合铸造技术；例如，重庆还在天津的中国汽车技术研究中心与合作社建立了长期的战略关系。随着L3自动驾驶的逐步工业化，双方都加深了合作，并继续提高安全进攻和防御测试，以使Gusbe充满信心地驾驶。新的重庆 - 尚可第二每日首席记者Yang Jun负责人Yang Jun编辑：Chen Dandan在发表讲话时请按照新闻答复对服务协议的回复