随着政策完善和技术赋能，物流行业正在加速降

在山东口岸青岛港，出口汽车零部件通过“厂港直达+海铁联运”模式，可直接从铁路装车至海港，发往德国汉堡港。整个过程比传统模式缩短约3天。 “过去，货物从河南郑州莆田工厂运抵青岛港，要经过工厂仓储、公路转运、港口仓储三个主要环节，整个过程至少需要6天时间，而且经常因路网不畅而错过船期。”青岛港国际物流有限公司海铁联运中心业务部经理戴学超表示，现在通过“陆海联运·铁运”，每个TEU节省600多元，全年为客户降低成本100万元以上。物流业是实体经济的“肌肉”，一端连接生产，另一端连接生产消耗。五年来，我国物流业更加注重降低成本、提质增效，在“硬联通”和“软联通”上双向发力。 “十四五”以来，我国交通运输行业全力降低交通物流成本、提质增效，深化交通运输结构优化调整，加快发展多式联运，全力打通各类拥堵点。 “通道+枢纽+网络”的物流运营体系不断完善，多式联运“一单制”、“一箱制”更加深入、更加扎实。一组数据证明，我国物流业从“量的增长”跃升到“质的提升”：“十四五”前四年，我国社会总成本占GDP的比重下降0.6个百分点； 2024年，全国物流总成本降低近4000亿元，其中运输成本降低2800亿元；主要枢纽货物换班次数缩短1至2次，多式联运一次性换班率超过85%。成绩背后是行业转型的深层逻辑，也为“十五”期间的发展指明了方向。交通运输部党组成员、副部长李阳在全国交通运输物流降成本提质增效推进会上表示，要准确把握“十五五”期间新形势新要求，着力推动交通物流从聚焦物流环节一体化转型。积极整合服务模式rn产业体系，从传统驱动因素智慧化、绿色化强化，从注重树干链接到城市聚集区畅通城乡流通体系，从注重畅通国内流通到建立高效的内外联系。 “通过四个转型，在交通动力体系下，围绕基础设施网络、物流运输服务、技术装备应用、数据管理赋能四个方面，加快构建现代交通物流体系。”李阳进一步表示，要抓好编制“十五五”交通物流发展规划，推动行业交通物流深度融合。 、推动多式联运创新发展，加快培育综合物流集成商，将结合持续完善国际物流供给体系，持续完善新型物流服务体系，组织实施交通强国建设专项试点等重点活动，确保“十五五”交通物流发展实现交通物流发展“开门红”。当前，大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术深度融入交通运输行业。自动驾驶、智慧航运、智慧物流等新业态新模式不断涌现，形成了一批可复制、可推广的体验模式。全国已有2个城市开展了智能网联汽车“车路一体化”试点应用，开放测试示范道路累计3.5万公里。自动驾驶巴士和出租车加快了公众的日常生活。钍大型港口没有忙碌的工人，集装箱由AGV（自动导引车）自动装卸；万吨巨轮集成北斗导航、雷达探测、AI算法等，自由规划最优航线。大规模AI模型帮助企业实现从仓储管理到终端配送的全链条智能升级转型。 “无人”技术在仓储、运输、配送领域大显身手。 “当日达”、“小时达”不断刷新人们对快递物流速度的认知。技术创新的背后是政策体系的不断强化。 2025年9月，交通运输部等七部门发布《“人工智能+交通”实施意见》，为交通发展提供智慧。不久前，国家发展改革委、交通运输部国家发改委等十部门联合发布《关于推动开放物流数据联动切实降低全社会物流成本的实施方案》（以下简称《方案》），为降低全社会物流成本、构建全国统一市场、构建新发展格局提供了有力支撑。中国物流信息中心副总经济师胡浩表示，总体来看，我国物流需求增长势头良好，总量较大，结构稳定。物流供应链供应质量优良，企业稳定性强，微观经济活力充足。全年物流将保持稳中有进的态势。从多式联运到SA“当日达”、“小时达”，从智慧港口、自动驾驶到开放互联数据，随着新技术的深度强化和不断政策红利释放，我国物流业将进一步融入“提质增效”的核心价值，更加扎实地支撑生产升级、扩大消费、产业集聚和国际大戏，真正成为实体经济高质量发展的“归宿”。