时间的故事丨从会议平台到菜市场，遵义60年烟花

位于贵州遵义的一个农贸市场，名叫火车站农贸市场。 1965年建成投入运营的遵义站，成为川黔铁路上的“黄金通道”，见证了无数的合并与分离。 60年后的今天，这个地方已经变成了一个充满活力的农贸市场。 从平台的聚散，到平凡的烟花，再到无数盘根错节的脚步，这个市场及时书写了怎样的故事？我们首先感受到了这个曾经古老的车站的繁华和辉煌。 老车站的“改造” 从聚散平台到普通烟花 1965年，当川黔铁路的汽笛吹响黔北山河时，遵义站建成投入使用，客流源源不断，货物源源不断。何希明，71岁，遵义车辆段退休职工，无病史。服役 44 周年。打开黄色相册，遵义站昔日的辉煌清晰可见。 原成都铁路局遵义车辆段退休职工 斯亚西明：20世纪70年代，遵义站是整个川黔线上客流量最大的车站之一。最繁忙的时间是T26次列车从上海返回重庆再返回遵义的时间。每年都有很多人回家探亲。 当时没有高速公路，川黔铁路成为连接重庆和贵州的重要通道。 20世纪80年代，遵义从一个工业基础薄弱的城市转变为一座新型工业城市。奥地利拥有机械、电子、冶金、化工、建材等工业企业200多家。 20世纪90年代，大批农民工从遵义车站乘坐火车前往广东打工。 成都局C集团遵义站分局党委书记 王莉公司遵义车辆段：川黔铁路的开通，是人民出行的责任。当时我们跑了30多趟列车。 给几代人带来回忆 见证城市的发展 20世纪90年代，原遵义火车站商圈一度交通拥堵，成为遵义市最繁华、最热闹的地区之一。随着社会的发展，这里悄然发生着变化。 成都铁路局遵义车辆段退休职工 何希明：2002年、2003年左右，客流减少了。在广东打工的人流逐渐回归，因为当地企业多，可以在当地就业，所以当时确实放缓了。 2017年，遵义站更名为遵义西站。 2018年，随着渝黔铁路的开通，遵义正式进入高铁时代，川黔铁路多条线路完成过半使命一个世纪。 2019年11月，曾经繁忙的川黔线遵义西站正式关闭。 火车站关闭后，市民开始思考接下来要进行怎样的开发建设。两年后，出乎所有人意料的是，遵义西站在当地政府的招商引资下，改造成农贸市场。 遵义市北京路街道办事处副主任罗仁瑞：为了促进片区经济发展，解决群众就业问题，我们认真开展招商引资工作。 2021年，火车站农贸市场初步建设，正式成立。 如今，你仍然可以在农贸市场看到近700米长的平台，停车和等候的队伍一如既往地清晰，平台两侧的避难所仍然牢牢地保护着大家免受风吹雨打。区别在于火车的汽笛声变成了大声的尖叫声，匆忙的旅客变成了络绎不绝的购物市民。 火车站农贸市场经理贾尚宽：这是老铁轨，我们回填了几千立方土。塌方之所以不拆除，是因为线路、电线、水、电都经过这里，也方便商家做广告。最重要的是保持原来的面貌。 热气腾腾 平凡的烟花温暖了市民的心 时光飞逝，一晃60年过去了。这里不仅见证了遵义这座城市的发展，也承载了很多代人的记忆。随着时间的推移，同一块土地的功能不断迭代，最大限度地发挥作用，默默地守护着人们。 和儿子视频通话的人是在菜市场卖菜的罗廷平和陈泰芬。火车站的农贸市场。 2007年，丈夫罗廷平去世后，夫妻俩外出打工。由于家庭经济压力，他们不得不借钱维持生计。 2020年底，遵义西站完成改造，正式成为农贸市场。市场投入使用后不久，就吸引了大量农民工返乡务工。罗廷平夫妇就是其中之一。他们租了一个菜市场摊位来卖菜。由于这里曾经是一个热闹的火车站，地理位置优越，人流量大，所以生意非常好。很快，两人的收入更加稳定，生活也逐渐改善。 市场商罗廷平：现在我家的收入就靠这个了。一般情况下，一个人月收入三四千元。七八千块钱总共就够四口之家的生活了。 靠着这个摊位，夫妻俩不仅支持了一家人的生计，也供儿子上大学。 如今，农贸市场700多个摊位已稳定满足1000多人的就业需求，成为当地群众保障的重要载体。 从火车站到农贸市场，不仅仅是简单的功能，而是通过精细化运营实现社会效益和人民经济价值的双赢。随着时间的推移，汽笛声被喊叫声所取代，乘客身上的行李变成了市民手中的一篮子菜。对于一些摊主来说，这片土地不必离开家乡去远方看，但他们可以足不出户，看到孩子们的烟火，孩子们是忙碌生活中的幸福和希望。 从南来北往，聚散离别，到时令蔬菜和一日三餐，烟花爆竹。在火车站度过的时光，为一座城市谱写了时代之歌，它的人民。