固态电池新突破！新能源汽车保有量有望翻倍！

固态电池作为下一代锂电池的主要技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具有广阔的应用前景。针对这一前沿技术，中国科学家近期取得了许多新进展。近日，中国科学家成功攻克全固态金属锂电池“卡脖子”难题，实现固态电池性能的飞跃升级。过去100公斤重的电池支持最大续航里程500公里，现在有望突破1000公里上限。全固态金属锂电池实现突破的难点是什么？电池的充放电完全依靠锂离子在正负极之间“来回跑动”。锂离子相当于电池中的“导电男孩”，负责电子从正极的传输电池的正极与负极。固体电解质是“导电男孩”行走的“路”。常用的硫化物固体电解质像陶瓷一样硬而脆，而金属锂电极像橡皮泥一样软。当这两种材料结合在一起时，就像将橡皮泥粘在陶瓷板上一样。接口被包裹，行走困难，会影响电池的充放电效率。这就是固态电池没有广泛销售的原因。三大技术突破，彻底突破电池固态寿命瓶颈。如今，我国不少科研团队已经行动起来。三大技术突破让“陶瓷板”和“橡皮泥”完美融合，有望解决固固界面接触问题，彻底打破固态电池寿命瓶颈。 《特种胶水》——碘离子《特种胶》中科院物理研究所联合多个科研小组研发的“胶水”。电池工作时，随着电极和电解液界面处的电场运行，主动吸引锂离子通过，凡是有细小缝隙或孔洞的地方，锂离子就会自动流动来填充。通过一些缝合和固定，可以将电极和电解液紧密地粘合在一起。 从而突破全固态电池实用化的最大瓶颈。 “柔性改造技术”中科院金属研究所的科学家利用高分子材料为电解液打造了“框架”，让电池成为耐拉扯、耐拉扯的保鲜膜升级版。弯曲2万次，弯成麻花状，却完好无损，不 怕日常变形。与此同时，一些“车在柔性框架中添加了“纳米粒子”，有的可以让锂离子跑得更快，有的可以“带走”更多的锂离子，直接将电池的蓄电能力提升86%。“氟补强”清华大学科研团队采用含有氟聚醚的材料来改变电解液。氟具有非常强的“耐高压”和“氟保护”功能。 电极表面的“外壳”可以防止高压“击穿”电解液。该技术即使在充满电的情况下经过针刺测试和120℃高温箱测试也不会爆炸，确保“双在线”安全和电池寿命。主编：赵秋云发言时请遵守新闻评论服务协议。