连接南北、连接东西、连接江海、映照全世界，

武汉天河国际机场。 （湖北机场集团供图） 武汉天河国际机场。 。 （张斌 摄） 吴淞高速公路消防救灾互联互通。 （吴淞高速公路项目公司供图） 中欧班列（武汉）。党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输发展，作出一系列重要论述，规划实施交通强国战略，将交通运输置于中国现代化排头兵的战略定位。 2019年底，交通强国战略启动； 2021年2月，武汉完成使命，成为试点；同年8月，“内陆开放综合运输通道建设”等试点工作正式获批。阴阴斩导他前进的方向。武汉以交通强国建设试点为契机，积极融入国家总体战略，努力成为内陆开放综合交通走廊建设的探索者和先行者。 2025年11月，内陆开放综合运输通道建设试点项目顺利通过验收。交通运输部接待组指出，试点成果在创新通道经济、优化多式联运、畅通换乘服务、衔接武汉与湖北“两八朗”、列车快速通关、口岸智能化改造等方面形成了一批可复制、可复制的共同经验和创新理念，具有突出的引领创新和示范推广价值。数据见证飞跃：国际渠道增加2比试点前增加.8倍，达到136；中欧班列（武汉）年发车量突破1000列大关；航空客货“双枢纽”货邮吞吐量增长4.5倍，突破100万吨；武汉港今年前三季度累计运输量25.79万标箱，占全国内河港口的38.21%，排名第一；立体立体交通网络通车里程达1.85万公里，武汉都市圈基本实现通勤。从长江之滨到蓝天白云，从铁路到智能码头，形成了“连接南北、连接东西、连接江海、辐射全球”的内陆开放综合交通体系。站在新的起点上，武汉这座城市和中部地区的枢纽城市，不断完善现代交通体系。成为推动武汉实施中国式现代化、加快构建中部地区崛起重要战略支点的排头兵！筑牢立体枢纽，夯实开放发展基础。要想走得远，必须夯实基础。武汉以“一盘棋”思维推进“水、陆、空、铁”一体化建设，构建贯穿全区、连接全国、体现世界的立体交通网络。航空“双枢纽”齐飞，重塑中部开放航空格局。天河机场作为客运枢纽的运力已增加一倍，T2航站楼和第三跑道正在建设中。进入“三航站楼+三跑道”时代，年旅客保障能力6300万人次，位居华中地区第一。花湖机场亚洲首个专业货运枢纽港诞生，以其“一夜达”、“次日达全国、达世界”的极致效率，改写了中国航空货运版图。双核驱动势不可挡，“双枢纽”国际航线由21条增至72条，增长2.4倍；货邮吞吐量由18.9万吨增至103.8万吨，增长4.5倍。黄金水道能量层面跨越，千年航运枢纽重生。长江武汉至安庆段建成后，万吨级船舶可经武汉直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚等国航线。 5 个网络。 “华航汉亚5号”于今年6月开通首条武汉至印尼拉博塔港的专线航线，实现定期航班、定点、定期船舶、定期航线、定期航班的“五定”运行。次。航行时间约为11.5天，比中转方式节省7至10天。每天物流成本降低10%至20% 今年前三季度，阳逻港直接进出港货物量达25.9万吨，同比增长258.86%。如智智能起重机控制精准，作业效率提升20%以上。去年，武汉港集装箱吞吐量187.6万标箱，班列总发送量23.2万标箱。两项主要指标位居长江中上游地区首位，形成陆路通道网络。全球流通体系加快建设。首趟武汉至香港高铁开通。沪渝渝高铁武汉至宜昌段已进入试运营阶段。该线武汉至合肥段及武汉枢纽已开工建设。我的北京富阳至黄冈的英龙高铁将于年底建成。高铁已开工建设，直达28个省会、直辖市、特别行政区。道路方面，“七环三十线”高速路网竣工率已超过90%。全市高速公路总里程996公里。武汉与周边城市的出行效率大幅提升。武汉线）由26条拓展至59条，通达欧亚40个国家120个城市；全年开行列车数量从230列下降到1008列，满载率、计划完成率、整轴率均达到100%，“湖北制造”创新联运模式持续输出全球。没有大循环网络，单丝成不了森林，单树成不了森林。武汉打破了阻隔运输方式上，以多式联运为突破口，改变“一单”、“一箱”运作模式，打造高效协同的物流体系，让陆上货物走出国门。交通更便捷、更经济。 “一单制”走在了改革的前沿，重构了现代物流的运作规则。 2025年6月，湖北推出首列水铁联运“一单制”班列，实现“一单、一单到底、一箱直达、一结算”。客户只需向铁道95306平台申请即可完成全程运输，时效提升30%，成本降低25%，将有效解决传统多式联运单证同时运行的“汉雅直达”模式和“南江海”临时运输的痛点。韩国可以“一出站就上火车”“双枢纽”智慧中转定义了全球物流效率新标准，天河机场打造“飞汉，易搬”服务品牌，提供中转免费餐、过夜住宿等“十免”服务。中转旅客量达到338.5万人次，单日中转旅客量突破万人次，花湖机场自主研发中转平台，推出16种空转业务模式，将国际中转时限压缩至5小时，效率提升60%，2025年以来，国际“空转”量已成为去年同期的91倍。增长领先全国。鄂州海关实行的“7×24小时”通关和“监管管理”，让货物最快5分钟完成通关，时刻守护着花湖机场的畅通。将轮毂的功能延伸至前方，打造“家门口出海”的新范式。光谷城货运站的创新运营，使武汉与湖北实现了“两地”海关互认和先发制人的安检。该业务已在货运站完成清关，货物可直接运至机场配载，开创了三区“货直通、联合前装”的新模式。自去年8月运营以来，已发运货物643万件，货值超过3800万美元。通过增设安检通道和特种航空离子转运车的应用，kcargo处理能力从平均每天15吨提升到140吨，服务效率提升9倍，让光谷高新技术企业足不出户高效连接全球市场。聚焦民生福祉，共享交通建设成果。交通为民，民生为重。武汉始终遵循以人民为中心的发展思想，将交通强国建设与民生改善紧密结合起来，让综合交通走廊建设成果惠及千家万户，让出行更便捷、物流更美好、生活更美好。公共交通便捷无忧，幸福感不断增强。铁路上的都市圈正在全速前进。国际米兰武汉至黄石、黄冈铁路实施“过境式”运营，支撑武汉都市圈主要一小时通勤。武汉东站功能不断拓展，形成“动车组+城际+新城快车+省际普速列车+高速列车”的列车运行新格局，省际普速列车在河南驻马店运营，票价低于25.5元，为沿线居民提供了一条便捷、经济的省际新通道。航空快运线路改为“空中巴士”。国航、东航、南航三大航空公司开通了汉至北京、上海、广州等地的5条快线。 “专属值机、优先安检、随行”成为常态。社会物流降本提质，实体经济充满活力。格雷的建设渠道带来了实实在在的经济效益。中欧班列（武汉）无缝连接长江黄金水道，公路短途中转费平均每标箱降低1000元。花湖机场实行全程无纸化通关，通关时间提高了三倍。现代物流模式不断演变。今年11月，京东物流“武芜”全货机航线和“汉广”高铁快线大张旗鼓，同步发展“无人机+全货机+码头配送”和“高铁+仓网+码头配送”。 “终点”的多式联运模式，让洪湖大闸蟹等湖北特色生鲜食品更快地“走”到全国各地。区域协调深入巩固，展现中央崛起的美好图景中国已经被画好了。武汉以交通为先导，强力推动区域协调发展。推动京广高铁高标准运营，武汉至北京、广州最短时间分别压缩至3小时、48分钟、3小时。 20个点，深度融入国家综合立体交通网络主轴。在长江中游，联系长沙、南昌签署“打通省际瓶颈公路（含航道）”等协议，共同发出打造中国“第五极”的强烈呼声。从“一组省份”到“一个圈子”，武汉的交通辐射正在转变为区域协调的向心力。我们忽略了这座矗立在长江之滨的城市。航线、铁驼队、江海巨轮，将武汉与全国紧密相连以前所未有的密度和效率向世界乃至世界提供服务。一幅精彩的开国新图景已从规划转变为现实。新征程中，武汉将更加开放、创新。我们将以更加务实的行动，加快全区公共交通一体化优先发展，构建多层次应急物流体系，推动车辆合作创新应用，打造“双碳”下的绿色低碳交通体系。在强国振兴的伟大征程中，我们将为赋能枢纽经济贡献更多的武汉智慧、武汉方案。带动产业变革，渠道可以吸引流量，枢纽可以聚集产业。武汉以政策变化为抓手，推动交通枢纽与开放平台深度融合，区位优势转化为开放优势把交通“流量”转化为经济“维护”，在开放的边境改造内陆腹地，架起开放的“桥梁”。武汉成为全省唯一获批建设交通强国、“五型”国家的城市。物流中心已成定局。围绕三大枢纽，涌现出五个主要经济示范枢纽。天河机场周边聚集了1400多家企业，临空经济正在腾飞。阳逻港一侧，入驻企业800多家，临港产业蓬勃发展。吴家山火车站旁，2000多家企业聚集，铁路经济蓬勃发展。试点以来，武汉已深度融入全球外贸潮流。出口总额从2704.3亿元增至4033.5亿元，增长49.2%。东风汽车零部件、冠捷电子产品、美的家电等“湖北制造”产品以及新能源汽车克莱斯。汽车、光伏产品等“三新”，搭乘中欧班列、直达内河航班、货运航线，“武厦”铁海联运“出西口”“游欧亚”“出东南亚”。新通道开通后，从出厂到发货流程缩短5-7天，每箱节省物流成本近600元，每年可为企业节省上亿元运输成本，助力“武汉智造”旗帜在全球市场高高飘扬。智慧通关赋能，创造重大效益。在阳逻港，数字孪生技术正在构建虚拟港区，无人驾驶卡车可以在5G网络下自由穿梭。这是全国第一个内河自动化码头。经常。武汉阳逻国际港集装箱水平运输自动驾驶试点应用入选国家示范，5G智慧港口项目荣获“绽放杯”专项竞赛二等奖。武汉海关改“一次申报、多地联检”。 2025年上半年，“铁路快速通关”业务量达到6935份，整个运输时间缩短1-2天，为企业节省成本约8%。从“人可以自由流动”到“数据可以畅通无阻”，武汉的开放之路变得更加智能、高效。